汽车行业继续采用可持续性以及塑料和聚合物复合材料的轻巧加权，以提高燃油效率。出现了一些新的令人兴奋的安全性和绩效发展。2015年初，宝马宣布了其全电动宝马i3由碳纤维增强塑料制成的身体，使汽车创新中这种材料的新颖使用。塑料和聚合物复合体重加权对于电动和传统动力总成实现新的燃油效率目标至关重要。

底盘具有独特的碳纤维塑料复合崩溃结构，带有染料铸能分配器。轻巧的蜂窝塑料安全能量吸收器有助于降低前崩溃压力。宝马还通过创新使用多物质装配技术，其中包括柔软的塑料“触底”防震垫和吸收保险杠/铝合金组合。在这种情况下，整个身体以白色（BIW）的轻度加权，由宝马i3介绍了它的平台灵活性和效率

根据美国能源部，，，，汽车组件用高级复合材料制成的可以将乘用车的重量减少一半，并提高燃油效率近35％。这是汽车制造商在其车辆中使用碳纤维增强塑料（CFRP）制成的复合汽车零件的主要原因之一。

通过使用较轻的高级材料（例如CFRP），越来越多的部分由公司平均燃油经济经济性（CAFE）燃油效率标准驱动到“轻巧”车辆的日益增长的趋势。根据J.D. Power的一项调查，新车的买家说，燃油经济性仍然是确定他们选择哪种车辆的最具影响力因素。

CFRP重量轻，特别强，比钢强10倍，比钢轻50％，比铝轻30％。

“碳纤维和轻质塑料的组合创造了一个先进的复合矩阵，这比任何一种材料都可以单独使用得多，”美国化学委员会塑料副总裁史蒂夫·罗素（Steve Russell）说，该塑料塑料委员会塑料塑料使塑料使其成为可能的计划。。“这些先进的材料将帮助汽车制造商实现其燃油效率目标，减少排放并为消费者节省泵的钱。”

除了提高燃油效率外，CFRP组件还可以促进安全性，因为它们可以吸收的碰撞能量比钢多12倍。