SPE汽车创新奖竞赛是汽车和塑料行业中最古老，最大的认可活动。2015年11月11日，塑料工程师协会的汽车部门宣布了其第45届年度竞争的冠军，分别是9个类别：材料，底盘/硬件，售后市场，身体外部，身体内部，动力总成，流程/组装/组装/启用技术，安全和售后市场。在这里，我们将进一步研究材料，身体内部和外部。
今年，材料类别被选为大奖奖得主，代表了蓝纹法官小组对年度最具创新性的塑料使用。获胜者称为“超轻型A级车身面板”。
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GM’s 2016 Chevrolet Corvette sports cars feature 21 body panel assemblies, depending on the model, made with the new TCA (tough Class A) Ultra Lite SMC, a compound formulated and compression molded by Continental Structural Plastics, Auburn Hills, Mich. With a specific gravity (SG) of 1.2, this SMC compound, offers mass reductions of 28% and 43%, respectively, versus CSP’s 1.6 SG TCA Lite SMC and conventional 1.9 SG SMC grades.
The 19% (>20 lbs) weight savings achieved with the new TCA Ultra Lite vs the earlier TCA Lite was enabled by the use of hollow glass microspheres which replaced traditional heavier fillers such as calcium carbonate, along with CSP’s proprietary surface treatment on the microspheres which promotes chemical bonding to the unsaturated polyester resin matrix.
在身体内部类别中，获胜者是“后座折叠头约束”，它在2015年福特汽车公司（Ford Motor Co.
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这种后座，折叠头的约束使汽车制造商可以消除焊接钢结构，并用单件式铰链塑料芯作为其主要结构组件代替它。结果，厚度降低了33毫米，以提高舒适性和后方的可见度；质量减少了624 g/车辆，制造复杂性大大降低（由于将5个部分合并为1，因此消除了对特殊工具过程的需求）；工具成本降低了180美元，零件价格降低了1.50美元/车辆，同时仍会满足或超过所有全球安全要求。
汽车全球一层I供应商专门从事定制头部约束和扶手Windsor Machine Group和Custom Molder Hawk Plastics，均位于安大略省注塑模具这种独特的头部约束使用来自埃克森美孚化学的标准随机PP共聚物。
“推动释放的外部可维修性紧固件”被选为身体外部的赢家。福特将这种紧固件用于其2015年福特汽车公司福特野马跑车。
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由密歇根州特洛伊市的ITW188足球资料库188bet手机网 Deltar紧固件设计和制造，新的紧固件由位于休斯顿的Ascend Performance Materials由Vydyne 47H Nylon 66制成。
与其他易于释放的易于服务的紧固件相比，这种注射模制的PA 6/6紧固件只需要将中心销推到服务位置以卸下 - 减少了80％的去除时间。如果没有客户的故意操作，该紧固件就无法退出或从安装位置中删除。
销和身体设计不容易分离。但是，紧固件是可重复使用的，与其他推销引脚不同，这些销钉在去除过程中损坏。它符合欧盟灯的可用性要求，从而将紧固件删除90％的情况下，没有工具。
以下是其他类别的赢家：