为了满足具有挑战性的燃油经济目标，现在汽车制造商将主要使用“起步”技术和轻量级。

根据Lux Research（马萨诸塞州波士顿）的一项新研究，汽车制造商将需要在接下来的十年中实现积极的燃油效率目标 - 美188足球资料库188bet手机网国每加仑54.5英里，欧洲每公里的二氧化碳排放量为95克。尽管将提供所有电动汽车，超光纤维复合材料和氢燃料电池等先进技术，但Lux Research的分析发现，微型混合体将为达到2025年目标提供最经济的途径。

微型混合物在否则会闲置时自动停止，使用改进或其他电池（或其他类型的储能系统）在移动时快速重新启动。有些甚至捕获制动能量并进行推进辅助。达到僵硬目标所需的改进的近一半将来自微型混合技术，尤其是通过改进的电池。较轻的结构材料将贡献39％，改善的燃料将增加13％。

Lux研究分析师建立了一个数据驱动的模型，并评估了满足雄心勃勃的2025燃油效率目标所需的创新，并确定其对汽车价格的影响（平均增加了1700美元的车辆成本）。他们的发现包括：

•微杂交基于储能的进展，导致电荷。微型混合技术的创新将是朝着更高燃油效率的行进中最大的因素，占达到2025个目标所需改进的48％。锂离子电池的价格下跌，更轻，表现更好的12-V和48-V电池以及更好的超级电容器的价格下跌，这是为能源存储提供动力的变化。

•较轻的结构材料是燃油效率的核心，将贡献2025年的目标改进的39％。福特和通用汽车等汽车制造商与Alcoa和Nanosteel Co.等公司建立了持续的合作伙伴关系，以开发材料以减轻体重。

•三分之一的，尽管较小，但要因素驱动燃料效率是替代燃料的创新。由于生物燃料混合的授权增加，大约有13％的2025个目标将来自研究辛烷值（RON）含量的增加。巴西的目标是乙醇的27.5％，而到2022年，美国的所有可再生燃料目标都达到20％。印度和泰国设定了20％的目标，而欧洲则落后10％。

（（根据今天的塑料）