的塑料工程师协会汽车房产申诉专员署工程Polylefins全球会议3月21 - 24日在上海举行。本次会议的演讲者讨论趋势影响塑料用于汽车。

在这种情况下,玫瑰Ryntz——先进的工程和材料发展的副总裁国际汽车零部件集团——说:“大多数中国汽车重量超过任何其他车辆大小的基础上。“建议中国汽车行业需要改进努力使汽车轻使用更多的塑料组件。重量直接影响车辆的燃料消耗——约75%,她说,中国汽车的平均体重需要削减超过160公斤(350磅)。

在这次大会上,Ryntz是专注于轻量化,中国需要改善的地方。她说大部分汽车的重量来自电子和安全组件和混合动力系统通常车重增加9%。目前塑料只占中国汽车重量的10%,但我们的目标是到2025年将达到18 - 20百分比。她解释说:“我们要增加它的方法是通过增加塑料的体积和你能做到这一点的唯一方法就是通过替换金属。”

另一个人的说话的它使产品有限责188bet体育平台任公司肯Gassman强调热塑性聚烯烃作为轻量化的想法塑料使用,以20 - 25%重量储蓄与传真照片。他说:“毫无疑问,传真照片已经在这个行业,“因为它是稳定的和可回收利用。

同时,Ryntz谈到了兴趣使用天然纤维作为塑料填料来提高轻量化工作。“作为一个整体,人们看着他们[可以]与棉、椰子纤维,与番茄皮。有稻壳天然填充物。任何自然资源可以制成填料,是可以接受的。”

她还提到了本地化的重要性,所以在不同生产区域使用天然材料的位置。“如果你能得到的运输成本,这无疑是一个(可行)的应用程序。中国可以发展的自然资源和自然产品便宜。”188bet体育平台

“北美所有利润suv和轻型卡车,”她说。但在中国,汽车是小。“他们保持他们的盈利能力,因为知识库的开发技术,他们在项目,因为他们不盈利在大型车辆。小型车辆他们知道如何实现技术跨越,小型车辆。2016年是第一年,中国将超过北美汽车生产。

“这是无止境的。这绝对是无尽的,”她说,指的是限制多少塑料可用于汽车。“但这是基于石油的价格。如果我能得到50%的塑料(通过使用天然填充物),然后我不依赖石油成本(确定我能做多少轻量化)。塑料本身有更多的设计自由。”

“我认为中国可以做,因为很多公司是中国和美国之间的合资企业,所以我认为它是北美的情况下或美国将技术或一些技术,但我认为中国可以超越的,因为熟练的劳动力。所以你可以把它作为基础,继续改进它,”她说。

(根据塑料新闻中国)