日益重视轻量级

车辆权值是燃料经济的一个相当大的因素CAFE标准 — — 包括替代燃料、电气化和先进电机等 — — 中,轻量技术日益成为汽车制造者实现提高燃料效率目标的主要焦点。

汽车制造者已经通过裁员和引擎效率程序提高机油经济,但随着行业逐步面临更严格的规则,OEMs正向轻权转移焦点

WardsAuto和DuPont调查发布于2015年8月,报告轻量技术是汽车设计和工程产业中顶尖技术焦点,几年前,电机改进位居顶点。

调查结果也关注轻量级材料实施成本受访者表示相信现有材料组合满足OEMs要求和轻权需求的能力,

碳纤维

持续开发碳纤维供应链后,分析师预测2020年代中期大规模汽车采用碳纤维Lux研究预测汽车CFRP市场到2020年将达60亿美元研究组织和汽车制造者都表示极有兴趣建立碳纤维供应链并准备技术推广实施

碳纤维在2015北美国际汽车秀上有高调时刻 Ford汽车公司新GT超车揭幕高性能飞行器装有碳纤维客机电池和结构碳纤维机体板运维称它为公司碳纤维规划跳点,指向低量引进新技术并承诺开发碳纤维组件大市场这一常见实践

自然纤维

多位汽车制造者正在创建程序使用生物或可再生材料设计部件,如将自然纤维注入塑料

汽车大供应商FaureciaSA向Cie出售外部业务整型Omium保留复合企业,并引用部门预期增长除碳纤维外,企业还包括Fauresia自然纤维程序,标题取材供货商一直在建设能力并正在推介全局生产过程,推导材料设计灵活性和减肥潜力

新一代材料

供货商继续开发新材料和新填充器,既能减肥,又能满足OEMs的设计和性能需求

General Motes公司与大陆结构塑料公司合作,引进表模复合体板,加固3MC公司空玻璃微信代之以更多传统碳酸钙技术出自2016 ChevplotCorvette运动车,获造型工程师学会2015汽车创新奖

协作开发

载体中的任何部分都可能成为轻量级目标时,物料供应商和零件设计师之间增强协作可发现减少重量和复杂性的新契机汽车产业正在看到供应链中更多协作,超越单纯金属部分代之以塑料化,并努力优化性能并精简多构件集成

汽车供应链继续开发新材料和技术并推广成本有效推广使用时,塑料仍然是轻量级的关键实用工具。

福特12月宣布新GT用传统挡风玻璃交换Gorilla Glass, 全世界数以亿计智能屏幕之物与热塑胶粘合福特再次表示有意开发技术以更广泛地使用

according报告“汽车批量-塑料新闻”)