一位汽车制造者正寻找新方式减肥人体板, 并同时提供熟悉钢皮-使用二薄钢板间复合塑料芯-Litecor制作

VolkswagenAG使用ThyssenKruppLitecor制作路由版WRC过程整体引擎盖重量下降30% 并削减25%CO2排放获得去年Centrle欧洲整形工程师学会第16汽车创新奖

里特库双层0.2-0.3毫米板钢和0.3-1毫米“特殊温塑混合式膜芯层”。以德国为基地ThyssenKrupp没有具体说明核心材料,但2012年进程专利指基于聚丙烯、聚乙烯、尼龙和/或混合

Rudolf Fernengel前BMAG执行董事兼咨询组2RKunstofftechnik和BürofurKunstofftechnik当前主管指出,BMW先前探索塑料芯片体板时,“但因当时塑料太厚而无大成功-但VW以更经济方法管理

ThyssenKrupp生产2 500先序litecor引擎盖,德国Dortmund市,那里还有30米长8米宽和6米高的Litecor试运行线,每年容量为10,000公吨ThyssenKrupp2013年安装线路

Volkswagen同时使用标准VW表钢处理工具按下西班牙纳瓦拉的引擎盖

液化板可穿透装配厂标准内线

ThyssenKrupp已识别出至少14种潜在litecor应用大扁和高硬体力组件,如屋顶、门、尾门和引擎盖与全层设计相比,ThyssenKrupp发现Litecor皮革提高引擎盖21%贵,门板7%贵

ThyssenKrupp在调查安全壳后表示litecor对结构相关汽车内部部件同样理想,

(plasticsnews.com)